Directie wil uitsupporters vrijer laten reizen, en wat dat betekent

Wie dit seizoen mee wil naar een uitwedstrijd, weet hoe het gaat. Je vraagt een pas aan, je koopt een kaart via de club en bij een deel van de duels stap je verplicht in een bus die op een afgesproken tijd vertrekt en na afloop meteen weer terugrijdt. Algemeen directeur Frank van Mosselveld vindt dat het anders moet en zei dat deze week hardop in de podcast De Bestuurskamer.

Wat de directeur precies zegt

Van Mosselveld pleit ervoor om bezoekende supporters zo vrij mogelijk te laten reizen, en dat geldt wat hem betreft in beide richtingen. Ook de aanhang die naar Groningen komt, zou volgens hem zoveel mogelijk zelf moeten kunnen bepalen hoe ze arriveert. In de Hekken tekende het op.

Hij zet er meteen een nuance bij die voor supporters belangrijk is om te weten. Het beeld bestaat dat clubs zelf besluiten dat uitsupporters verplicht met de bus moeten, en dat beeld klopt volgens hem niet. Clubs worden erop aangesproken, maar de partij die uiteindelijk voorwaarden stelt is de gemeente, in overleg met de politie, vanuit openbare orde en veiligheid. Een club kan daar een voorkeur uitspreken, maar niet overrulen.

Dat is geen detail. Het verklaart waarom een risicowedstrijd bij de ene club wel en bij de andere niet in een combiregeling eindigt, terwijl beide clubs hetzelfde willen. De beslissing ligt bij de burgemeester van de speelstad.

Wat er nu moet als je mee wilt

Op dit moment is de route naar een uitwedstrijd behoorlijk dichtgetimmerd. Je hebt een uitwedstrijdpas nodig, die je vooraf aanvraagt en die aan je supporterspas is gekoppeld. Voor het huidige seizoen loopt de aanvraagperiode voor de fysieke pas nog tot en met 20 september, waarover we eerder deze maand schreven. Wie die datum mist, komt er dit seizoen bij een deel van de duels niet meer tussen.

Daarbovenop komt bij een aantal wedstrijden de verplichte buscombi. Dat betekent een vertrektijd, een vaste route, geen eigen vervoer en in de praktijk een dag die twee keer zo lang duurt als het duel zelf. Voor wie kinderen meeneemt of de volgende ochtend moet werken, is dat vaak precies de reden om thuis te blijven.

Er speelt bovendien een geldkwestie mee die zelden wordt genoemd. Een verplichte buscombi kost de bezoekende supporter meestal meer dan zelf rijden of de trein pakken, en die kosten komen boven op het kaartje. Bij een uitvak dat toch al niet altijd volloopt, is dat een extra reden waarom clubs een lege hoek zien op een avond waarop ze juist steun kunnen gebruiken.

Wat er zou veranderen

Als het pleidooi van Van Mosselveld ergens landt, verandert er iets aan de drempel om mee te gaan en niet aan de veiligheid zelf. Vrij reizen betekent dat je zelf kunt kiezen of je met de trein gaat, met de auto rijdt of een eigen bus regelt, en dat je na afloop niet hoeft te wachten tot iedereen is ingestapt. Voor een club als de onze, waarvan de aanhang bij vrijwel elke uitwedstrijd minstens twee uur moet reizen, scheelt dat meer dan bij clubs in de Randstad.

Mijn eigen mening daarover is dat het hoog tijd wordt. De combiregeling stamt uit een tijd waarin er nauwelijks cameratoezicht was, geen supporterspas bestond en niemand kon nagaan wie er in welk vak zat. Al die middelen zijn er nu wel, en toch blijft de zwaarste maatregel het uitgangspunt bij een hele categorie wedstrijden. Dat is niet meer uit te leggen aan iemand die vijftien jaar lang zonder een enkel incident meegaat.

Tegelijk moet je eerlijk blijven over waar dit vastloopt. Een gemeente die na een incident de verantwoordelijkheid draagt, kiest bijna altijd voor de veiligste variant, en dat is menselijk. Wat helpt is een clubdirectie die het gesprek blijft voeren in plaats van de regeling stil te ondergaan, en dat is precies wat hier gebeurt.

Wat je er als supporter mee kunt

Voorlopig verandert er niets aan de praktijk. Regel je uitwedstrijdpas op tijd, houd de wedstrijdinformatie van de club in de gaten en ga ervan uit dat bij de grote uitduels de combi gewoon van kracht blijft. Voor thuiswedstrijden loopt de kaartverkoop zoals altijd via de club, iets wat we bij de voorverkoop voor Ajax-thuis stap voor stap doorliepen.

Wat wel verandert is de toon. Een directeur die publiekelijk zegt dat supporters zo vrij mogelijk moeten kunnen reizen, geeft de supportersverenigingen een argument in handen bij het volgende overleg met de gemeente. Dat is geen doorbraak, maar het is meer dan we de afgelopen jaren hebben gehoord.